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近日，13 家上市车企 2024 年年报部分数据出炉，其中应付账款及应付账款周转天数这两项关键财务指标，犹如一面镜子，清晰映照出各车企的经营状况与潜在风险。
应付账款及票据反映了企业在采购等经营活动中对供应商的欠款规模。比亚迪以 2440.27 亿元的应付账款及票据规模位居榜首，上汽集团以 2411.44 亿元紧随其后。
如此庞大的数额，一方面体现了其在产业链中的强大议价能力，能够在一定时期内占用供应商资金用于自身运营与发展；另一方面，也意味着一旦资金链出现波动，可能面临较大的偿债压力。
相比之下，海马汽车的应付账款及票据仅为 9.43 亿元，在 13 家车企中处于最低水平。这可能暗示其在产业链中的话语权相对较弱，或者业务规模相对较小，对供应商资金的依赖程度较低。
应付账款周转天数衡量的是企业从取得存货开始，到消耗、销售并支付账款为止的这段时间长度。
海马汽车以 270.41 天的周转天数高居榜首，北汽蓝谷和小鹏汽车也分别达到 247.74 天和 232.79 天。较长的周转天数意味着企业可以更长时间地占用供应商资金，在一定程度上缓解自身资金压力，但也可能引发供应商的不满，影响供应链的稳定性。
而广汽集团的应付账款周转天数仅为 107.78 天，比亚迪为 127.23 天，这表明它们资金周转速度较快，能够及时支付供应商货款，与供应商保持着良好的合作关系。但同时也可能意味着企业未能充分利用应付账款的资金杠杆作用。
对于应付账款或应付账款周转天数高企的企业，潜在的经营风险不容忽视。长期拖欠供应商货款可能导致供应商减少供货、提高价格，甚至中断合作，从而影响企业的生产和销售计划。
此外，高企的应付账款也会增加企业的财务风险。一旦市场环境恶化，企业销售收入下滑，可能无法按时偿还账款，引发债务危机。像一些新能源车企，在市场竞争激烈、补贴退坡的背景下，如果还维持着高额的应付账款，可能会在资金周转上陷入困境。
从 13 家上市车企 2024 年年报的应付账款及应付账款周转天数数据来看，各车企在资金运作和供应链管理上呈现出不同的策略与态势。企业需要在利用供应商资金支持自身发展和维护良好供应链关系之间找到平衡，合理控制应付账款规模和周转天数，以应对日益复杂多变的市场环境。
注：本文创作借助AI工具收集整理市场数据和行业信息，结合辅助观点分析和撰写成文。
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